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Tra le nostre pagine troverete elettrici e modellini di auto alimentate a benzina, aerei, elicotteri e barche. Troverete anche tutte le parti di ricambio e optional per ogni modello.

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Principale > Rc Automodelli > Scala 1:8 > Kyosho > 31287

Kyosho 31287 Evolva M3 Evo. KIT 1/8 On-Road modellismo rc automodelli

Kyosho 31287 Evolva M3 Evo. KIT 1/8 On-Road modellismo rc automodelliProduttoreKyosho
Codice prodottoKyosho 31287
Nome

Kyosho 31287 Evolva M3 Evo. KIT 1/8 On-Road modellismo rc automodelli

CategoriaPrincipale > Rc Automodelli > Scala 1:8
Data di inserimento10/03/2011
DisponibilitàNon disponibile
Prezzo di vendita (incl. IVA)€ 0.00

Kyosho 31287 Evolva M3 Evo. KIT 1/8 On-Road modellismo rc automodelli

caratteristiche tecniche

lunghezza: 428 mm; larghezza: 263 mm; altezza: 130 mm; carreggiata ant. 217 mm; carreggiata post. 203 mm; passo: 288-294 mm; peso: 2.450 g; x motore : 3,5 cc³ non incluso; rapporto di riduzione: 7,35/5,40:1

descrizione

*** NEWSFLASH! ***Lamberto Collari vince in data 23.08.2009 a Lostallo/Svizzero cin Evolva M3 Evo il Campionato del Mondo pista 1:8 e si afferma così nuovamente il pilota più veloce al mondo!!! Auguri Lamberto e continua così!!!!!

Evolva M3 Evo è il prossimo gradino evolutivo dei veicoli 1/8 campioni del mondo, ottimizzato sotto vari aspetti e quindi riprogettato. Il nuovo bolide si piazza ancor meglio sui percorsi di gara più diversi e si distingue sensibilmente per le maggiori velocità in curva.

Alla base di Evolva M3 Evolution troviamo una meccanica di concezione completamente innovativa, ovviamente più flessibile, in grado di rendere la vettura perfettamente adatta alle specificità dei percorsi. Anche il cambio a due marce è stato completamente rielaborato e permette ora commutazioni ancor più morbide. Per ogni marcia sono a disposizione tre diversi ingranaggi principali, per adattare sempre meglio il veicolo al percorso. Il rapporto di trasmissione tra asse anteriore e asse posterior è stato modificato per ottenere una spinta migliore. Per aumentare la stabilità dei bracci di sospensione posteriori, il layout è stato modificato e in produzione è stato impiegato un materiale più resistente.

Molta attenzione è stata dedicata allo stabilizzatore posteriore. Grazie al nuovo stabilizzatore posteriore, la gestione delle curve di Evolve M3 Evo è stata evidentemente migliorata, in modo da ottenere il massimo controllo della tendenza a slittare. Il nuovo tappo del serbatoio garantisce al motore un’alimentazione di carburante affidabile anche in riserva.

La distribuzione dei pesi di M3 Evo è ottimale e prevede innumerevoli opzioni di regolazione. È quindi possibile variare l’interasse tra asse anteriore e posteriore: complessivamente l’interasse può essere modificato fino a 6,6 mm (davvero!). Con queste caratteristiche, è naturale che il telaio si adatti perfettamente alle specificità di tutti i percorsi.

Le possibilità di regolazione del veicolo sono innumerevoli. Con M3 Evo, è possibile variare sia l’altezza di entrambi gli assi che il centro di rotazione. Il baricentro del telaio risulta ulteriormente abbassato rispetto al modello precedente. Il progetto costruttivo comprende tre diversi perni d’asse, grazie ai quali è possibile variare l’altezza della sospensione e quindi il centro di rotazione. Il salvaservo è regolabile, e permette di selezionare 5 diverse posizioni Ackermann. In più, M3 Evo permette di montare il servocomando del motore in posizione orizzontale o verticale.

Anche il serbatoio presenta un progetto innovativo. Il nuovo design garantisce un’alimentazione costante di carburante al motore, persino nelle curve più veloci con maggior accelerazione trasversale. Il fissaggio del serbatoio è realizzato con due morsetti di banco, quindi è facile e rapido smontarlo per la manutenzione.

Il musetto anteriore è ottimizzato ai fini aerodinamici e consente l’assorbimento migliore possibile dell’energia d’urto. Il supporto posteriore della carrozzeria garantisce un’aderenza perfetta.

Noblesse oblige! Il nuovo M3 Evo è attualmente il telaio 1/8 per fondo liscio più veloce sul mercato. Se volete continuare a mostrare alla concorrenza più affermata il vostro fanalino di coda, M3 Evo è la scelta perfetta!

caratteristiche

-automodello da pista da supercompetizione 1/8
-telaio FLEX
-rapporto di riduzione ottimizzato tra asse anteriore e asse posteriore
-nuovo cambio a due marce
-3 corone per ogni marca (disponibili come optional)
-Aumento dello spazio tra gruppo posteriore e piastra radio per un miglior montaggio dei motori
-braccetti di sospensione posteriori più duri
-stabilizzatore posteriore migliorato
-nuovo tappo del serbatoio
-trazione 4WD permanenti
-trasmissione della forza motrice a cinghia
-layout della meccanica ottimizzato per ottimo bilanciamento
-baricentro estremamente basso
-passo regolabile di 6,6 mm
-3 diversi supporti per l’asse posteriore
-supporto carrozzeria posteriore per massimo downforce
-posizione di montaggio del servo del motore variabile (sdraiato, in piedi)
-salvaservo regolabile con posizioni Ackermann

accessori necessari

-servo motore: velocità < 0,15s/60° coppia: > 80Ncm
-servo dello sterzo: < 0,15s/60° coppia: > 80Ncm
-batteria ricevente cinque celle
-radiocomando
-motore 3,5 cc
-risonanza adatta al motore
-filtro dell'aria
-cassetta d‘avviamento
-gomme
-carrozzeria
-alettone, Kyosho FMW-23
-olio siliconico
-carburante 25% Nitro
-

target

esperti, competizione


Fotografie
Kyosho 31287 Evolva M3 Evo. KIT 1/8 On-Road modellismo rc automodelliKyosho 31287 Evolva M3 Evo. KIT 1/8 On-Road modellismo rc automodelliKyosho 31287 Evolva M3 Evo. KIT 1/8 On-Road modellismo rc automodelliKyosho 31287 Evolva M3 Evo. KIT 1/8 On-Road modellismo rc automodelli
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Kyosho

L'azienda Kyosho rc models si occupa prodotti di modellismo con squisita fattura. Specializzata in RC AutomodellismoMini Z, dnano, Rc Elicotteri, Rc Aerei, Rc Navi - barche, Rc Motociclettericambi automodellismoaccessoribatterieLubrificanti & GrassiCaricabatterie per 1:181:161:121:101:71:81:91:5. In Shop RC Models si vedrà una presentazione continua di prodotti della società Kyosho rc models .

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