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Principale > Modellismo Statico > Veicoli militari > Scala 1:35 > Tamiya > 35052

Tamiya 35052 German Horch Type 1a Kit - CA152 Veicoli Militari per modellismo statico

Tamiya 35052 German Horch Type 1a Kit - CA152 Veicoli Militari per modellismo staticoProduttoreTamiya
Codice prodottoTamiya 35052
Nome

Tamiya 35052 German Horch Type 1a Kit - CA152 Veicoli Militari per modellismo statico

CategoriaPrincipale > Modellismo Statico > Veicoli militari > Scala 1:35
Data di inserimento28/06/2013
DisponibilitàNon disponibile
Prezzo di vendita (incl. IVA)€ 0.00

Tamiya 35052 German Horch Type 1a Kit - CA152 Veicoli Militari per modellismo statico

Come il Reichswehr del 1920 era molto limitata sia in termini di dimensioni e portata dai termini del Trattato di Versailles, e come la situazione economica non ha, in ogni caso, consentire la spesa sontuoso sulle attrezzature, la maggior parte del trasporto bisogni dell'esercito erano soddisfatto utilizzando veicoli commerciali adattati. Più diffuso di tutti i tipi di veicoli, perché erano a buon mercato e molto mobili, erano portatori di personale sulla base di telaio della vettura commerciale dotata di un corpo semplice aperto del tipo noto come il Kubelsitzer (letteralmente "secchio posti"). Questo tipo di veicolo, come dice il nome, consisteva in poco più che il telaio e normale front-end, come nel normale automobile, con robusti metallici posti backed garantiti ai telai telaio.Schermi di tela pieghevole presero il posto delle porte, e c'era una copertura in tela, come in una vettura sportiva, da erigere in condizioni di cattivo tempo. Anche se le prestazioni di fondo era molto limitata, lo stile del veicolo è stato qualcosa di un trend setter e piccola utility da trasporto truppa da allora sono diventati attrezzature comuni in tutti gli eserciti.

Per migliorare la capacità di fondo, questi primi "Kubelwagens" aveva grandi pneumatici di sezione, molle rinforzate e rapporti al ponte più bassi rispetto ai loro equivalenti commerciali. Nel corso del 1930, questo tipo di veicolo ha visto l'utilizzo sempre più ampio con l'esercito tedesco e fu uno dei suoi tipi più caratteristici e distintivi.Questi "Kubelwagens" sono stati utilizzati come trattori leggeri pistola, auto personale, auto radio, automobili, veicoli di comando artiglieria di indagine e livelli di linea di segnale, così come servono da trasporto truppa per le unità motorizzate. Processi celebrati nel 1930 avevano stabilito che il telaio della vettura fatta da Daimler-Benz, Adler e Wanderer erano i migliori, e queste rende predominato in servizio.

Dal 1933, quando il nazionalsocialista prese il potere e iniziò palese riarmo delle forze tedesche, vi è stato un ampliamento su scala crescente con la meccanizzazione dell'esercito notevolmente enlaged tra schemi di priorità. A quel tempo le varie auto sul telaio commerciale adattato sono stati classificati come segue: Leichte Personnenkraftwagen (auto luce passeggeri) ha approvato il trucco a 1500cc di cilindrata.Mittlerer Personenkraftwagen (macchina media passeggero) ha approvato effettuare fino a 3.000 cc di cilindrata. Schwerer Personenkraftwagen (pesante macchina passeggero) ha approvato effettuare fino a 3.000 cc di cilindrata.

I tipi di auto luce passeggeri è stata somministrata una designazione in base alla loro destinazione. Così Kfz (Kraftfahrzeug) 1 è stata la designazione per il vettore di base personale luce; Kfz 2 designato un segnale chiaro auto (Kraftkahrzeug veicolo a motore). I veicoli medi sono stati designati similaryly da Kfz 11 verso l'alto in base alla funzione.Nella classe pesante solo la Kfz 21 heavy cross country vettore personale è stato prodotto, in quanto questo è stato l'ultimo tipo da omologare e ordinato. E 'entrato in servizio nel 1937 ed era basato sul telaio EFM Auto-Union/Horch, rimanendo in produzione fino al 1940 (dopo l'Austria fu annessa, la Steyr 1500A è stato costruito anche a questa esigenza "pesante", ma anche designato Kfz 21). Il modello Auto-Union/Horch EFM aveva un-8 V 80 cv e quattro ruote motrici. A causa della sua lunghezza che aveva tre file di due sedili, con una capienza di sei uomini in tutto. Ruote di ricambio sono state effettuate sui pannelli laterali che fiancheggiano la prima e la seconda fila di sedili. L'auto tourer commerciale ordinaria su quale auto personale militare "Kubelwagen" di un alto ufficiale. Il Kfz 21 è stato descritto in tedesco come "Schwerer gelandegangiger personenkraftwagen (6-sitzer)" pesante autovettura di fondo (6 posti). Aveva il tipo normale del corpo Kubelsitzer aperta e una cima di tela pieghevole. Lunghezza totale era 15 ft 11 pollici.

Programma Il 'Einheits'

Uno dei problemi presentati dalla politica originale di acquisto di veicoli basati commercialmente era la grande diversità di rende assunto per l'inventario e la manutenzione associati e ricambi problema di approvvigionamento. Diverse marche di motore, trasmissione, telaio, e così via ha fatto sì che lo stock di parti di ricambio necessarie è stato immenso.Così, una volta che il programma di armamento grande ha preso il via, è stato deciso nel 1934 per sostituire la gamma di telai base in commercio con una nuova gamma di tipi di telaio standardizzati. E 'stato previsto che le tre classi di campo auto, leggeri, medi e pesanti, avrebbero avuto molte parti in comune, tra cui unità di sospensione, e che le auto leggere e pesanti avrebbero ruote sterzanti nella parte anteriore e posteriore, e avrebbero avuto quattro trazione integrale. Questo si è rivelato troppo ambizioso un ideale, anche da subito, per il fattore di costo e il tempo necessari per lo sviluppo di una tale sofisticata serie di veicoli è stato immenso. Solo i primi veicoli erano dello sterzo della ruota posteriore, e questo requisito è stato abbandonato nel 1940 per semplificare la produzione. Auto-Union/Horch sono stati i principali costruttori di entrambe le medie e autovetture pesanti nel programma Einheits (einheitsfahrgestell: di serie telaio motore). La Auto Union / Horch Telaio I per autovetture pesanti (schwerer personenkraftwagen) è stato prodotto nel 1935. Come parte del piano generale si intendeva utilizzare questo telaio con un motore montato posteriore per le auto blindate e con un frontale montato motore per autovetture. Il telaio originale con sterzante ruote anteriore e posteriore è stato designato io una, e il telaio di produzione successiva (1939-40) è stato designato io b. Il telaio ha caratterizzato quattro ruote motrici. C'era un convertitore di coppia con un'azione differenziale limitato, per evitare scioglimento nella trasmissione. L'asse anteriore è stato guidato direttamente dal cambio principale, che comprendeva un terzo differenziale. C'erano cinque rapporti di marcia avanti, uno indietro e una marcia bassa ausiliario per il lavoro di fondo.C'era un differenziale autobloccante sull'asse posteriore con differenziale normale al fronte, questa disposizione assicurando che tutte le ruote ricevuti potenza di pilotaggio indipendentemente dalla natura del terreno. C'era completamente sospensioni indipendenti, ciascuna ruota con due puntoni scaturite da due molle a spirale tra il braccio raggio di potenza e una staffa sul telaio frmae. Ammortizzatori sono stati incorporati nella sospensione per evitare danni ai bracci sterzo. I quattro volante facilty rivelata insoddisfacente nel lungo termine. Il volante posteriore era facoltativa, controllato da un innesto a denti azionato da una leva dalla posizione di guida. Utilizzando quattro ruote sterzanti e guida veloce, è stato trovato il veicolo sfilza di lato, quindi non era popolare e dopo qualche esperienza sterzo integrale è stato vietato del tutto a velocità superiori a 13 mph. Questa limitazione ha reso l'intero impianto di tale lieve valore che è stato dropeed interamente da telaio di produzione in poi del 1940.

Campo di produzione di auto con tis telaio è iniziata in ritardo nel 1938. Esternamente tutte le auto pesanti Auto-Union/Horch assomigliavano a prescindere dal modello attuale telaio, comunque. Nel 1940 il telaio era stato semplificato notevolmente, e la fabbrica di Berlino Ford era anche da allora impegnata nella produzione. Veicoli costruiti Ford aveva un litro-8 V 78 cv Ford 3.6 al posto dell'unità Horch. 1940 modelli di fine mancava recessi del corpo e del telaio montato bracci di supporto per la ruota di scorta. La produzione cessò nel 1941 in favore di un nuovo schema sotto il Schell-Programm, che ha cercato di razionalizzare completamente la produzione di auto. In questo schema la vettura pesante condiviso il telaio del veicolo leggero 1.5 ton.Auto-Union/Horch vetture pesanti sono rimasti in servizio durante la guerra mondiale 2, tuttavia, e sono stati tra i più comuni dei veicoli tedeschi su tutti i fronti. Il Auto-Union/Horch sul pesante telaio autovettura è stato utilizzato in diversi ruoli, e anche se il layout del corpo aperto seguì la vecchia idea Kubelsitzer, tutti, ma il molto presto avuto la raffinatezza aggiunto di porte laterali in metallo, piuttosto che a quelle laterali della tela di canapa . Erano tra i tipi sulla base di questo telaio: Fernsprechkraftwagen (Kfz 23) Camion telefono. Leichter Scheinwerferkraftwagen I (Kfz 83) Searchlight Light Truck I Leichter Scheinwerferkraftwagen II (Kfz 83) Luce Searchlight Truck II Protzkraftwagen (Kfz 59: Scioltezza (o traino) Veicolo per cannoni leggeri Mannschaftskraftwagen (Kfz 81):. Luce AA veicoli (alcuni con 2 cm Flak Gun montato) Tutto ciò ha avuto il corpo aperto, ma differivano in funzione e, in alcuni carter, stivaggio e attrezzature interne, inoltre, i seguenti sono state costruite sul telaio. Sanitaetskraftwagen (Kfz 31): Ambulanza Verstarkerfraftwagen (Kfz 24) : Camion Manutenzione Entrambi questi aveva un corpo tipo furgone chiuso.

Tipico Data

Lunghezza complessiva: 4.850 millimetri Larghezza totale: 2000 mm Altezza totale: 2040 millimetri Altezza da terra: 250 mm Carreggiata: 1646 millimetri Interasse: 3000 mm Profondità di guado: 550 mm Peso lordo: 4800 chilogrammi Peso netto: 3600 KGs Carico utile: 1200 kg Posti a sedere: 6 uomini , compreso il conducente motore: Auto-Union/Horch V-8, 3.823 cc di 81 CV a 3.600 rpm Carburante: 120 litri Portata: Strada 400 km Sci di fondo 300 km



Fotografie
Tamiya 35052 German Horch Type 1a Kit - CA152 Veicoli Militari per modellismo statico

Tamiya

La società Tamiya Models si occupa di prodotti in plastimodellismo, con qualità eccellente. Specializzata in aeromodelli staticiveicoli militarisoldatininavi e AutomodelliCamionMotociclete in varie scale. a Shop RC Models si vedrà una presentazione continua della società di prodotti Tamiya Models.

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