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Principale > Modellismo Statico > Aerei > Scala 1:48 > Tamiya > 61090

Tamiya 61090 AEREO P47-D THUNDERB. BUBBLETOP Per Air Modellismo Statico

Tamiya 61090 AEREO P47-D THUNDERB. BUBBLETOP Per Air Modellismo StaticoProduttoreTamiya
Codice prodottoTamiya 61090
Nome

Tamiya 61090 AEREO P47-D THUNDERB. BUBBLETOP Per Air Modellismo Statico

CategoriaPrincipale > Modellismo Statico > Aerei > Scala 1:48
Data di inserimento16/05/2013
DisponibilitàNon disponibile
Prezzo di vendita (incl. IVA)€ 25.00

Tamiya 61090 AEREO P47-D THUNDERB. BUBBLETOP Per Air Modellismo Statico

Storia dello sviluppo
In tutta la storia dell'aviazione militare, non c'è mai stato un aereo che potrebbe corrispondere al P-47 Thunderbolt per la robustezza e l'affidabilità. I piloti che hanno volato in combattimento chiamato "The Unbreakable" e "L'aereo che può fare qualsiasi cosa." Non erano lontani dal male. Il P-47 Thunderbolt era, in un certo senso molto indiretto, un regalo dalla Russia agli Stati Uniti. Il velivolo è stato il prodotto di due immigrati russi, Alexander De Seversky e Alexander Kartveli, che avevano lasciato la loro patria per cercare il loro futuro in America.
La storia del P-47 è iniziata nell'estate del 1940. A quel tempo Repubblica stava costruendo il P-43 Lancer e aveva in programma di produrre un caccia leggero designato il P-44 Rocket. In considerazione della esperienza di combattimento in Europa, tuttavia, il Corpo Air ha deciso che se gli Stati Uniti fu coinvolto nel qualcosa guerra sarebbe necessario più grande e migliore del P-44. Kartveli, che ora era ingegnere capo della Repubblica, rapidamente preparato un abbozzo di un nuovo caccia. Era un concetto audace con la fusoliera disegnato attorno al nuovo Pratt & Whitney Wasp doppia, 2.000 hp diciotto cilindri twin motore radiale banca XR-2800-21 in combinazione con un compressore ad alte prestazioni.Questa centrale elettrica di per sé pesava più di una tonnellata. Era grande e motore aeronautico più potente mai sviluppato negli Stati Uniti. Ha anche immaginato che il suo aereo avrebbe otto mitragliatrici calibro .50 e abbastanza blindatura per proteggere il pilota da ogni direzione. Queste caratteristiche sommate per un aereo del peso di circa £ 4000 più di qualsiasi caccia monomotore esistente.
Il tradizionale elica a tre pale non poteva utilizzare in modo efficiente la potenza del nuovo motore e un'elica a quattro pale è stato adottato. Per inciso, il P-47 servito come il primo banco prova per questa elica. Anche se questo propulsore era una soluzione ammirevole al potere ingranaggi del motore, rimaneva il problema di fornire sufficiente altezza da terra per il suo diametro di 12 piedi.Repubblica ha dovuto progettare un carrello di atterraggio telescopica, che aveva nove centimetri più corta quando retratta rispetto a quando esteso.
Il caccia pesante non era un vincitore istante con i piloti che inizialmente ha preso a combattere. Bassa quota combattimento aria-aria è stato un problema fino a quando è stata aggiunta una pala di elica a pale, ma il combattimento ad alta quota è stata una storia diversa. Il breve intervallo del P-47 era un handicap distinto finché sono stati aggiunti i serbatoi ausiliari. Quando si trattava di mitragliamento e bombardamento in picchiata, la grande P-47 eccelleva. A seguito di D-Day, in Francia i Thunderbolts eseguiti magnificamente in supporto a terra fino alla fine della guerra.P-47 è spesso tornato da combattimento colpo pieno di buchi, le loro ali e superfici di controllo in brandelli. Una volta un pilota di Thunderbolt, il tenente Chetwood, ha colpito un palo d'acciaio dopo bombardamento di un treno nel corso Francia occupata. La collisione fette quattro metri da una delle sue ali - eppure era in grado di volare in sicurezza alla sua base in Inghilterra. P-47 ha volato più di 546.000 sortite di combattimento tra il marzo 1943 e l'agosto del 1945, distruggendo 11.874 aerei nemici, circa 9.000 locomotive, e circa 6.000 veicoli blindati e carri armati. Solo lo 0,7 per cento dei combattenti di questo tipo spedito contro il nemico dovesse essere perso in combattimento.
Pochi piloti erano neutrali sulla Folgore, che sia odiato o adorato. Sul lato negativo, c'è stato il spiacevolmente lunga corsa di decollo, e il P-47 non era particolarmente maneggevole, anche se era sorprendentemente agile ad alta quota. Uno Thunderbolt pilota rispetto a volare una vasca da bagno in giro per il cielo. Un atterraggio dead-bastone con il P-47 è stata probabilmente una spiacevole esperienza. Sul lato positivo, era robusto e ben armati. E 'stata una piattaforma stabile pistola e le sue otto Browning potrebbe versare un volume pesante di piombo, e di piloti ha riportato rivolge la sfortuna di essere catturati in un mirino di P-47 come semplicemente esplodere o disintegrazione. Il Thunderbolt potrebbe anche cadere come un mattone, che era un vantaggio in battaglie aeree. Piloti della Luftwaffe avrebbero scoperto che il tentativo di interrompere il combattimento e tuffarsi lontano era puro suicidio quando si combatte un fulmine. Il P-47 potrebbe raggiungere facilmente 550MPH in picchiata.
Anche se era un ottimo aereo nella sua iniziale?? B??versione, diversi miglioramenti sono stati fatti come la produzione continuava, ogni miglioramento aggiungendo potenza, manovrabilità e la gamma. Come procedere della guerra, la "Brocca", come veniva affettuosamente chiamato, ha guadagnato una reputazione come un aereo affidabile ed estremamente resistente, in grado di prendere una quantità incredibile di danni e ancora tornare a casa il suo pilota in tutta sicurezza. P-47 sono stati utilizzati anche durante la guerra dalle forze aeree del Brasile, Inghilterra, Francia, Messico e l'Unione Sovietica. La versione finale, il P-47N, è stato costruito principalmente per l'uso contro i giapponesi. Il modello più veloce è stato il XP-47J, che non è andato in produzione. Dopo la guerra, la Brocca servito per altri nove anni negli Stati Uniti, volato dalla Guardia Nazionale Air. Ha continuato a servire per molti anni in più con le forze aeree di oltre 15 nazioni in tutto il mondo.



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La società Tamiya Models si occupa di prodotti in plastimodellismo, con qualità eccellente. Specializzata in aeromodelli staticiveicoli militarisoldatininavi e AutomodelliCamionMotociclete in varie scale. a Shop RC Models si vedrà una presentazione continua della società di prodotti Tamiya Models.

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